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Crescimento com distribuição

Movilidad Urbana

 

Antes del Pacto de la Movilidad, el PAC ya invertía en el sector

Antes de las manifestaciones, los gobiernos Lula y Dilma ya invertían en cerca de 200 obras de movilidad urbana en todas las regiones del país. En 2012, por ejemplo, se lanzaron dos líneas del PAC Movilidad, para Grandes y Medianas Ciudades. La primera, dirigida a las ciudades con más de 700 mil habitantes, seleccionó emprendimientos en 51 municipios de 18 estados, con previsión de R$ 32 mil millones de inversiones. Por su parte, el PAC Movilidad Medianas Ciudades está invirtiendo R$ 7,9 mil millones en la mejoría del tránsito y del transporte público en 66 municipios de 19 estados, con población entre 250 mil y 700 mil habitantes.

En junio de 2014, la presidenta Dilma anunció la segunda etapa del Pacto de la Movilidad, beneficiando a 26 municipios (incluidas ocho capitales) con población entre 400 mil y 700 mil habitantes.

PAC Movilidad entra en su segunda fase: clic aquí.

Compromiso con la movilidad en las ciudades medianas

 

El aeromóvil de Porto Alegre está entre las obras de movilidad urbana del Programa de Aceleración del Crecimiento  Foto: Divulgación/PAC 2

En 2013, el Aeromóvil de Porto Alegre (Rio Grande do Sul) fue concluido y entró en operación. Él conecta la estación Aeropuerto del metro a la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Salgado Filho. Sepa cómo el Aeromóvil ya le trae más agilidad a la vida de miles de personas.

Para saber más: http://www.pac.gov.br/noticia/ac7e2d6d

El PAC invirtió también en un innovador modelo de emprendimiento de movilidad urbana: el Teleférico de Complexo do Alemão, en Rio de Janeiro. En operación desde julio de 2011, es el primer transporte de masa por cables de Brasil. Se integra al sistema de transporte ferroviario y cuenta con seis estaciones. Son 152 góndolas con capacidad para ocho pasajeros cada, que recorren 3,5 km de extensión. Con el teleférico, un trayecto que antes tardaba 1h30 se pasó a hacer en 16 minutos.

Sepa más sobre el teleférico del Alemão: http://www.pac.gov.br/noticia/4ab5acdf.

Movilidad urbana es legado de la Copa de 2014

En 2007, cuando Brasil fue elegido para ser la sede del Mundial de Fútbol de 2014, el gobierno de Lula vio por delante una serie de responsabilidades que deberían ser cumplidas para que el país recibiera a los turistas brasileños y extranjeros a la altura de la grandiosidad del evento. Aunque muchos de esos preparativos ya estaban previstos en los planes de Lula para Brasil. Es el caso de la movilidad urbana. Las ciudades brasileñas ya estaban creciendo a un ritmo que el transporte público entonces disponible no acompañaba. Por ello, las obras de movilidad previstas en la Matriz de Responsabilidades del Mundial de 2014 - que no forman parte del PAC – no son más que emprendimientos previamente identificados como necesarios para el aumento de la calidad de vida en las 12 ciudades-sede del Mundial. Y permanecerán como un legado para Brasil del mayor evento futbolístico del planeta.

Sepa más sobre las obras de movilidad para el Mundial de 2014 aquí.